6 La trottinette Mi Electric Scooter 1S est le modèle intermédiaire de la gamme de Xiaomi. Une trottinette électrique qui ressemble fort à la M365 du fabricant chinois, saupoudrée d'un soupçon de version Pro. Présentation En 2020, Xiaomi a lancé 3 nouveaux modèles de trottinettes électriques. La Mi Electric Scooter Pro 2 est le modèle phare de cette gamme, tandis que la Mi Electric Scooter Essential est la plus modeste de la bande. La trottinette Mi Electric Scooter 1S vient se positionner entre ses deux cousines. Moins puissante que la version Pro 2, la 1S est vantée comme plus endurante que le modèle Essential. Cependant, avec un prix de départ de 449 €, contre 499 € pour la Pro 2, la trottinette de Xiaomi fait beaucoup de sacrifices. Qu'en est-il dans la pratique ? Confort et ergonomie Les générations de trottinettes électriques Xiaomi se suivent et se ressemblent. La Scooter 1S reprend les traits de la Mi Electric Scooter Pro qui elle-même reprenait ceux de la M365. Xiaomi a donc reconduit un design sobre, mêlant plastique et aluminium sombre. Les finitions sont toujours d'un bon niveau dans l'ensemble et Xiaomi est, semble-t-il, parvenu à éliminer quelques défauts des générations antérieures, comme le jeu qui apparaissait dans la dimensions de cette Mi Electric Scooter 1S sont généreuses. La hauteur de la colonne soutenant le guidon n'est pas réglable et conviendra à des utilisateurs mesurant entre 160 et 190 cm. Le plateau offre pour sa part une surface suffisante pour y caler confortablement ses deux pieds. Seuls les très grands pieds pourront s'y sentir à l'étroit. La 1S est certifiée étanche IP54, ce qui lui garantit une survie même en cas de légère pluie. Les garde-boue avant et arrière sont utiles dans ces conditions et préservent des guidon est assez large pour un pilotage confortable et une bonne stabilité en roulant. Les poignées sont recouvertes de caoutchouc, idéal pour un bon maintien de sa monture, même en cas d'humidité. La poignée de frein située à gauche permet d'actionner les mâchoires qui mordent le disque de la roue arrière. La sonnette — désormais obligatoire d'après le Code de la route — est placée à gauche du guidon elle aussi. Elle est en revanche un peu plus difficile à atteindre sans déplacer sa main, ce qui n'est pas le plus sûr en roulant. La gâchette d'accélération tombe pour sa part sans problème sous le pouce de la main sommet de la potence trône un petit écran rudimentaire. Celui-ci donne des informations sur la vitesse, la capacité de batterie disponible et le mode de conduite choisi. Ces derniers, au nombre de 3, peuvent être modifiés en pressant deux fois l'unique bouton. Un bouton qui permet également de mettre en route la trottinette de Xiaomi et d'activer le feu avant. Ce dernier est moins directif que sur le modèle Pro que nous avions testé, ce qui offre une meilleure visibilité de nuit. Un feu arrière est également proposé. Les leds rouges se mettent à clignoter en cas de point faible des trottinettes électriques Xiaomi apparait une fois repliées. En effet, seule la potence peut être rabattue, simplement certes, mais l'ensemble reste encombrant. Il aurait été appréciable de pouvoir replier le guidon pour gagner en largeur. Avec 12,5 kg sur la balance, la Mi Electric Scooter 1S est moins lourde que sa cousine Pro 14 kg. Cela reste un poids important à ne pas négliger, notamment si l'on souhaite monter quelques étages avec l'engin en main. Il est assez simple de se saisir de la trottinette par la potence une fois celle-ci repliée et arrimée par la sonnette au garde-boue. Il est impossible de faire rouler la Scooter 1S en position repliée en la tenant par le guidon. Ce modèle se prête plus à des trajets exclusivement en trottinette et beaucoup moins à du multimodal mêlant pistes cyclables et train, par exemple. Conduite Pour se conformer à la loi française, la Xiaomi Mi Electric Scooter 1S est bridée à une vitesse maximale de 25 km/h. Cette vitesse est atteinte en mode "sport", tandis qu'elle se limite à 20 km/h en mode "standard" et 5 km/h en mode "piéton". Ce dernier est à sélectionner en cas de circulation sur un trottoir — si une telle pratique est autorisée par les règles de la commune. La Xiaomi Mi Electric Scooter 1S n'est pas la plus agile des trottinettes. Son rayon de braquage élevé empêche de prendre des virages trop serrés. Dans ces conditions, la circulation à basse vitesse sur un trottoir un peu chargé en piétons n'est pas ne faut en revanche pas être trop pressé d'atteindre cette vitesse maximale avec le moteur de 250 W 500 W maximum. Comptez une dizaine de secondes pour profiter de la vitesse de croisière de la 1S sur le plat. Le tout manque globalement de nervosité. Une légère latence à l'accélération se fait sentir, ce qui fait perdre en réactivité dans les phases de changement de moteur manque de couple par rapport à celui de la Mi Electric Scooter Pro. Dès que l'on atteint une côte, même légère, la vitesse chute de 3 à 5 km/h lorsque la capacité de la batterie est supérieure à 50 %. Une fois passé sous cette barre, la perte de vitesse est encore plus importante. Sur le plat, la Scooter 1S n'atteint plus sa vitesse maximale et plafonne à 23 ou 24 km/ revanche, avec son frein à disque placé sur la roue arrière, la Xiaomi Mi Electric Scooter 1S est prompte à s'arrêter. Lancée à 25 km/h, il lui faut 3 mètres pour s'arrêter complètement sur une chaussée sèche. Le disque est mordu avec force, ce qui bloque la roue arrière. Il convient alors de maintenir la bonne position pour éviter à la roue arrière de chasser latéralement. Un frein moteur est également proposé. Il est lié à la récupération d'énergie lorsqu'on relâche l'accélérateur. Il est possible d'ajuster l'intensité de ce freinage via l'application de pneus gonflables de la Mi Electric Scooter 1S permettent d'atténuer correctement les petits cahots d'une piste cyclable. L'absence d'amortisseur se fait sentir lors du passage sur un bateau, un nid de poule ou une route pavée. Les roues de 8,5 pouces assurent une stabilité correcte à l'engin. Autonomie Avec sa batterie de 7650 mAh, l'autonomie de la Mi Electric Scooter 1S est annoncée à 30 km par Xiaomi. D'après nos tests, avec une utilisation en mode "sport", qui permet de circuler jusqu'à 25 km/h, nous n'avons pas dépassé les 20 km. À noter que ce test a été réalisé par un pilote de 62 kg environ. Logiquement, un utilisateur plus lourd pourra retrancher quelques kilomètres d'endurance. L'autonomie pourra également diminuer en cas de faible température de l'air ou de trajet avec nombreuses faut compter un peu plus de 5 heures pour recharger entièrement la batterie de la Mi Electric Scooter 1S. Points forts Confortable. Large plateau. Régulateur de vitesse. Bonnes finitions. Afficheur à segments à leds simple, mais agréable. Points faibles Autonomie limitée. Maniabilité perfectible. Encombrante une fois repliée. Pneus gonflables sensibles aux crevaisons. Manque de couple. Conclusion Note globale Mis à jour le 30/06/22 Comment fonctionne la notation ? La trottinette électrique de milieu de gamme Xiaomi Mi Electric Scooter 1S se positionne de façon étrange. Vendue à un tarif proche de celui du modèle supérieur, elle fait de nombreux sacrifices, notamment sur son moteur qui manque de couple. La 1S n'est pas très nerveuse et convient plus aux longues pistes cyclables qu'aux environnements urbains. Une utilisation qui combinerait trottinette et transports en commun est déconseillée tant le bolide de Xiaomi est encombrant. Sous-Notes Confort et ergonomie Conduite Autonomie

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